Mylius 16 E95 - Nuovo arrivo

Il MYLIUS 55 è il più piccolo modello della linea Mylius a disporre di tre cabine e tre bagni indipendenti – oltre all’alloggio equipaggio in estrema prua. È un progetto estremamente equilibrato che ottimizza ogni centimetro a disposizione con un’attenta analisi sugli elementi in coperta e sugli arredi interni. L’approfondito studio sull’architettura navale ne consente un utilizzo completo in crociera, con possibilità di montare tutte le dotazioni del caso, dall’aria condizionata al dissalatore, dall’elica di prua al generatore, senza che questo influisca sulle prestazioni.
La ricerca della massima qualità è la nostra bussola e guida tutte le nostre fasi produttive. Gli impianti sono progettati e realizzati con grande attenzione alla facilità di uso e manutenzione, con metodologie mutuate da altre industrie, anche grazie alle sinergie con il Gruppo Twinpack. L’impianto elettrico, ad esempio, è gestito dalla zona carteggio tramite pannello “touch-screen” con software personalizzato Mylius per azionamenti, visualizzazione livelli e stato protezioni. Da notare anche come tutti gli allestimenti e gli impianti entrino a bordo solo “a barca chiusa”, facilitando quindi anche eventuali futuri smontaggi e sostituzioni.
Il piano di coperta è concepito con una doppia finalità: offrire la massima efficacia a un equipaggio completo in regata e, al contempo, garantire la miglior funzionalità in crociera, consentendo in sicurezza la conduzione in poche persone e fornendo tutte le comodità necessarie, in navigazione come in rada. Grazie a dettagli di pregio, come le lande a murata, ai boccaporti a filo ed al salpancora recessato, la zona prodiera e gli ampi passavanti sono liberi da manovre ed estremamente fruibili. La tuga, sotto la quale corrono tutte le manovre dall’albero o dalla prua, è tagliata da una lunga finestratura orizzontale, che ne esalta il caratteristico profilo basso e filante. La posizione molto avanzata sia delle timonerie che dell’ingresso sottocoperta rendono il pozzetto è estremamente spazioso, funzionale e ben suddiviso tra zona manovra, zona relax e zona prendisole. Caratteristico il disegno delle panche, dall’estetica ricercata e con profilo ergonomico, comode sia a barca piatta, sia quando si naviga sbandati. Lo specchio di poppa apribile facilita l’accesso e la risalita dal mare e può fungere da accesso per il garage del tender.
Il piano velico è progettato per offrire le migliori prestazioni, con qualunque condizione ed equipaggio. L’armo frazionato, con crocette acquartieriate e lande a murata prevede una grande randa (che, in versione regata, può essere Square Top) e fiocchi a bassa sovrapposizione (mediamente 108% della J) per semplificare le manovre e migliorare l’efficienza in bolina; mentre sulla delfiniera possono essere murate grandi vele asimmetriche, per le andature portanti e per condizioni di vento leggero. La costruzione full carbon, particolarmente rigida, consente in modo coerente la dotazione di armo in carbonio, permettendo di sfruttarne appieno tutte le potenzialità. Ovviamente, è possibile anche montare alberi ad alto modulo e sartiame in carbonio o PBO.
Tutte le caratteristiche progettuali e tecnologiche dei Mylius sono volte ad ottenere le migliori prestazioni, in termini di velocità, sicurezza, facilità di conduzione e piacere di navigazione, sia in crociera che in regata, come confermato dagli ottimi risultati ottenuti in manifestazioni di respiro internazionale. La carena del MYLIUS 55 è disegnata per rendere al meglio nelle andature comprese tra la bolina e i laschi, quelle cioè statisticamente più frequenti nelle grandi regate classiche di altura come nel tipico uso crocieristico e sportivo della barca. Nelle andature di bolina, ed in generale in quelle con barca sbandata, i volumi di poppa, larghi e costanti fino al coronamento, sono bilanciati da sezioni di prua piene, per mantenere la barca in equilibrio longitudinale. Nelle andature portanti, la grande potenza espressa dai piani velici trova riscontro nelle elevate velocità teoriche di carena, con sezioni poppiere piatte e larghe che consentono di ottenere assetti dinamici predisposti alla planata.

Essendo costruito su richiesta, ogni Mylius può essere personalizzata in ogni dettaglio, dalla costruzione agli impianti ed alle finiture: vogliate quindi considerare queste specifiche tecniche ed il relativo listino solo come una guida generale. Siamo a disposizione per produrre e discutere ogni ulteriore dettaglio sulla costruzione ed allestimento dell’imbarcazione.
COSTRUZIONE
Il dimensionamento di tutte le strutture è basato su norma ISO 12215 integrato con calcolo ad elementi finiti (FEM)
Controllo ad ultrasuoni della qualità della laminazione del guscio e delle strutture
Certificazione CE – Classe ”A”
Scafo e coperta in sandwich di fibre di carbonio unidirezionali e multiassiali ed anima in PVC espanso a densità differenziata. Zone di fasciame a laminazione solida in corrispondenza della piastra di deriva, del timone e del basamento motore.
Madieri e paramezzali in sandwich di fibra di carbonio unidirezionale ed anima in PVC espanso, fascettati al guscio.
Paratie in sandwich di fibre di carbonio e vetro, unidirezionali e multiassiali ed anima di PVC espanso, interamente fascettate allo scafo ed alla coperta.
Lande in fibra di carbonio, incollate e fascettate al guscio ed alle strutture con collante epossidico strutturale. Le lande per attacco strallo di prua e paterazzi sono in acciaio.
Giunzione scafo-coperta realizzata con collante epossidico strutturale e successiva fascettatura interna ed esterna
Tutte le fasi di costruzione sopra descritte sono eseguite in matrice epossidica, con tecnica del sottovuoto (vacuum-bag) e post cura seguendo quanto indicato dalle schede tecniche dei materiali impiegati.
TIMONE E SISTEMA DI GOVERNO
Il timone ha l’asse in laminato solido in carbonio e la pala in sandwich di carbonio.
Il sistema di timoneria installato è della Jefa A/S ed è composto da due cuscinetti auto allineanti, settore in alluminio, frenelli in catena ed acciaio. Le due ruote timone sono in carbonio, una barra di emergenza è fornita con la dotazione standard.
Le due colonnine sono in carbonio ed hanno lo spazio per i display della strumentazione elettronica
INTERNI
Gli interni, disegnati per accogliere comodamente un numero “giusto” di ospiti, sfruttano ogni possibile spazio per offrire la massima abitabilità, nonostante gli scafi sportivi, progettati senza compromessi con le prestazioni. Dal punto di vista costruttivo, sono ricavati in gran parte dagli elementi strutturali dello scafo, contribuendo così a una costruzione rigida e leggera, e sono ampiamente personalizzabili sia per quanto riguarda le disposizioni, sia per le dotazioni e gli allestimenti. Gli arredi, dal design lineare e contemporaneo, trasmettono un insospettabile senso di calore dovuto a un attenta scelta dei materiali, dove le superfici laccate e gli elementi “carbon-look” si combinano con pregiate essenze e tessuti. Caratteristica peculiare della nuova linea progettuale è la grande finestratura centrale sulla tuga che crea un rapporto continuo tra interno ed esterno.
Struttura degli interni in composito verniciato con prodotti poliuretanici. Tutta la ferramenta, le cerniere ed i fittings degli interni sono in acciaio inox o materiali
certificati resistenti al salino.
La costruzione dei mobili e dei paglioli è fatta con pannelli in legno alleggeriti rivestiti in teak.
I cielini ed i pannelli dei rivestimenti a scafo sono in compensato marino rivestito in eco pelle o micro fibra. I cuscini del salone e delle cabine sono in cotone o micro
fibra.
Il tavolo del salone è chiudibile ed è costruito in compensato marino alleggerito con cornice in massello. L’altezza del tavolo è regolabile manualmente.
La scala di accesso in dinette è costruita in fibra di carbonio con scalini in teak. I tientibene sono in acciaio inox lucidato.
Il piano del lavello dei bagni è costruito in compensato marino, i lavelli sono in composito verniciati di bianco. Nei bagni i wc sono elettrici forniti da Tecma.
Il carabottino nelle cabine doccia è in teak, le porte delle cabine doccia sono in plexiglass.
Il piano da lavoro della cucina è in acciaio inox lucidato, la cucina elettrica è Techimpex ed è montata su un sistema basculante custom. Il lavello della cucina è in acciaio inox.
I frigo sono prodotti da Frigonautica. Entrambi ad apertura frontale, uno da 80 lt con cella freezer ed un altro da 115 lt. Sono raffreddati ad aria con compressore esterno

Features: