One Tonner 42

Ancien One Tonner, dessiné par Jean Berret et construit en trois plis d'acajou moulés, par les chantiers Hervé à La Rochelle, il est mis à l'eau début 79 sous le nom de Jubilé V, il sera un des rares bateaux à terminer le Fastnet 79 sans avarie. Jean-Paul Mouren à bord s’en souvient encore avec émotion. Qualifié pour la One Ton Cup, il ne pourra briller, ne pouvant faire que les deux premières courses (sur quatre), sans doute à cause d’un problème technique. Revendu, il s’appellera ensuite Crazy Horse puis Gastibelza. C’est sous ces deux noms que son palmarès est le plus éloquent :

-1980 1^er Cowes-Dinard, 1^er Channel Race, Champion du R.O.R.C. classe III, et Yacht of the Year

- 1982 3^ème Cowes-Dinard, 2^ème Course EDHEC classe I à III

Il est ensuite vendu en 1985.

Les proprietaires actuels le retrouve en 1997 à Port Camargue, dans un triste état, mât raccourci, pas de bôme, sous le nom l’Air du Temps.

Ils décident d’entreprendre une restauration complète, pour l’adapter à la jauge O.R.C. En 7 ans de travaux, il sera équipé d’un mât et bôme en carbone, d’une quille à bulbe relevable (tirant d’eau 2m-3m). La coque sera modifiée en bouchant la « marche d’escalier », en reculant le safran (en carbone avec profil moderne), et l’étrave sera rallongée dans les règles de l’art en Red Cedars avec renfort carbone. Des volumes d’insubmersibilité seront crées à l’avant et à l’arrière. Un renfort de coque en U sera strater en carbone d’une attache du gréement à l’autre. Enfin une barre à roue en carbone, sculptée par JB Feraud sera mise en place.

            Dans les années 2000, Millenium Falcon est 2^ème en 2000 et 2001 de la Massilia Cup avec victoire de la grande course en temps réel, mais le rating dans la jauge ORC est très pénalisant. Depuis 2010, un meilleur rating HN lui permet de retrouver les avants postes, il est 6^ème au Vire Vire 2007 (190 partants), il est 1^er en temps réel et compensé sur la course Marseille-Barcelone en 2010 (Duo Max), 5^ème Duo Cup 2011, 2^ème Duo Max 2012

            A l’heure actuelle, il est équipé d’un jeu de voiles complet, dans les meilleurs tissus de chez Dimension-Polyant, ayant une durée de vie maximale grâce à un traitement anti-UV, et réalisé par la voilerie marseillaise Sunsails:

- Grand voile Flex Kevlar Tape Carbone Offshore

- Solent léger Axis System Carbone

- Solent médium Flex Carbone

- Solent brise Mylard avec prise de ris

- Solent croisière médium Pentex (enroulable)

- Spi asymétrique léger Runner

- Spi asymétrique lourd Code 05 permettant de remonter jusqu’à 50° du vent dans le petit temps

- Spi classique tout temps avec tangon Carbone

            Les spis asymétriques s’envoient sur un bout-dehors télescopique en carbone. Il est équipé d’une électronique complète Raymarine avec pilote automatique et gyro-compas, verin hydraulique Lecomble&Schmitt, d’un GPS cartographique couleur. Le moteur est un Volvo 2003 S (28 ch) avec embase Sail Drive et hélice Maxprop, et réservoir de gasoil de 80 litres. Il est équipé d’une réserve d’eau de 200 litres et d’un chauffe-eau de 40 litres. Il a donc tout le confort d’un bateau de course-croisière actuel avec deux cabines double (7 couchages en tout), cabinet de toilette et douche, frigo, etc.

            Ses performances sont les suivantes :

-       vitesse moteur 7-7.5 nds

-       vitesse cible au près (vitesse GPS) 7.3 nds

-       vitesse courante au débridé 9 nds

-       vitesse au portant dans la brise 10-16 nds

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Features: