Petersen Danske Jagt

Beschreibung des Bootes Oliver ist der Nachbau eines Paketbootes POLLUX vom Typ Danske Jagt nach der Kon-­? struktion von E.C. Benzon von 1868. Diese Schiffe wurden eingesetzt für die Paketfahrt mit Stückgut und auch zur Personenbeför-derung in der Paketfahrt im regelmäßigen Liniendienst z.B. zwischen Nyköbing und Kiel oder Kiel Kopenhagen. Die Besonderheit der Konstruktion liegt darin, dass Benzon die „alte“ Dorschform des Unter-­? wasserschiffes verändert und die größte Breite in die Mitte verlegt hat. Damit erhielten seine Schiffe eine größere Tragfähigkeit und bessere Segeleigenschaften und Schnelligkeit. bei gleichzeitig leichterer Bauweise. Um die Überlegenheit seiner Konstruktion zu beweisen ließ er gerne seine eigenen Jagten von gleicher Bauart CASTOR und POLLUX gegeneinander, wie auch gegen anderer Jagten gleicher Größe segeln. Literatur: Asger Nørlund Christensen, Skibsbygmesteren E.C. Benzon og hans Skibe, Kopenhagen 2005.

 

Weitere Entwicklung Die Risse von Benzon wurden in der Renaissance der historischen Schiffe seit den 1970er Jahren gerne als Grundlagen für Nachbauten für rein private Zwecke als Lustsegelfahrzeuge verwendet. In der Renaissance alter Schiffe ist man uns in den 1970er und 80er Jahren in Dänemark um Nasenlängen voraus gewesen. Viele Boote sind nach historischen Vorbildern für den rein privaten Gebrauch nachgebaut worden: Danske Jagten, ehemalige große und kleine Fracht-­? segler fast original und/oder wurden modifiziert für heutige familiäre Bedürfnisse. Auch OLIVER ist entsprechend eingerichtet und ausgerüstet: Einrichtung • 2 feste Einzelkojen, 1 Doppelkoje, zwei weitere bequeme Schlafplätze in der Sitzecke ein-­? zurichten, • Vakuum-­?Toilettenanlage Triton-­?Belco 1999, renoviert 2010 und 2012, • Warmwasser und Kaltwasser in der Küche und im Waschraum, • Gasherd mit Backofen, • Küchenzeile mit Doppelspüle • Warmwasser-­?Heizung in allen Räumen, renoviert 2011, • Telefon Ausrüstung • Segel: Groß 2001 von Rösing, Faaborg • Fock und Klüver 2003 von Ebbe, Marstal • Kalesche und Sprayhood 2003 von Ebbe, Marstal • Steuer-­?Hydraulik neu 2002 • Motor generalüberholt 2008 • Turbolader neu 2009

• Druckwasserpumpe 2011 • Generator neu 2014 • navtex • Funk: Telefon vorhanden 1994 waren diverse Ein-­? und Umbauten erfolgt, z.B. eine völlig neue Elektrik eingebaut. Ein vereidigter Sachverständiger hat damals bestätigt: „Bei Verlassen der Werft im Sommer 1994 war das Schiff in neuwertigem Zustand“. In dem „Schwimmfähigkeitszeugnis“, das von den deutschen Behörden verlangt wurde, schreibt ein weiterer amtlicher Gutachter 2009 u.a.: „Die Segelyacht „OLIVER VON THURÖ“ sowie alle beschriebenen und vorhandenen Ausrüs-­? tungsgegenstände zeigen sich in einem ausgesprochen guten Zustand“. Begutachtet wurde u.a. auch der Antrieb.

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